jzy-01

为什么舰载预警机要设四个垂直尾翼？

背部雷达天线影响太大，需要多垂尾稳定气流

舰载预警机设计上有个很矛盾的地方，那就是航母舰载要求，飞机必须设计得尽可能小，减少对甲板和机库空间的占用。而预警机又要求携带的雷达天线阵列尽可能地大，获取更好的雷达性能。

这就导致舰载预警机的雷达天线盘相对于预警机的比例远高于陆基飞机，相应的雷达天线盘所造成的乱流，对舰载预警机飞行所造成的影响，也远高于陆基预警机。这种情况下，对于作为确保航向稳定性职能的垂直尾翼来说，工作压力相当大。但偏偏航母舰载机又有机库高度限制，垂尾又不能做得太高大，如此一来，也就只剩下增加垂尾数量这一条途径了。

-img-caption">美国E-2预警机就是***用这种布局

空警-600只是借鉴沿用

所以美国的E-2舰载预警机就是***用H型尾翼再加上双垂尾，形成四道尾翼的布局，来确保尾部气流稳定以及航向稳定性。这种布局是最有利于舰载预警机的设计方式，虽然会带来飞行阻力方面的增加，但作为螺旋桨预警机，本身巡航速度较慢，这一弊端可以忽略不计。我国之前研究的jzy-01验证机，也是***用四重垂尾设计的方式，四道垂尾上都设有气动舵，空警-600是沿用这种设计布局。

JZY-01验证机，可以说是验证了这种四重垂尾布局

垂尾高度相当高，天线盘与垂尾也有相当距离的空警-500预警机，也在水平尾翼顶部设置了两道小垂尾帮忙稳定

严格来说，这种尾翼布局是属于H形尾翼布局的一个变种。在二战时期，H形尾翼应用较多，比如P-38闪电战斗机、P-61黑寡妇战斗机、BF-110、He-219等机型。在进入喷气机时代后，由于速度的提升，以及水平尾翼也***用后掠翼布局，H形尾翼的布置在翼根处垂尾要承受太大的洗流冲击，逐渐被淘汰。而***用这种尾翼布局的，也大多属于背部要驮大货，需要增强气流稳定的无奈之举。

运火箭燃料罐的米亚-4 BMT

新舟60改造后能做舰载预警机吗？

新舟60属于国产60座级双发涡桨支线客机，它是在运7运输机的基础上研制而来。新舟60作为一款以商业民航为主的小型支线客机，在国内外获得了近200架的订单，可以说是一款非常成熟机型。不过，新舟60虽然看比较适合上舰，但实际上它却并不太适合作为航母舰载预警机。

（新舟60支线客机）

航母对舰载预警机的要求有三个方面：第一、飞机内空间要大，这样才有足够的空间安装电子设备、雷达和指挥系统，保证预警机的空情探测和指挥能力；第二、舰载预警机的尺寸要满足航母使用要求，尺寸不能太大，否则会占据机库空间，而且起降时也会占用更多的甲板空间。因此，舰载预警机在满足性能的同时还要尽可能缩小尺寸；第三、舰载预警机要能够滑跃或弹射起飞，还要具备拦阻降落能力，这就对舰载预警机的起降能力和机体强度提出了要求。

（预警机内部要具备容纳雷达探测和指挥控制系统的空间）

（航母上的舰载预警机）

上舰没问题，关键是国产航母有没有空间可供新舟60挥霍，要知道这家伙是在运-7基础上改进而来的商用飞机。为了满足其商业运营需求，换装了性能更好的普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机，由于定位商业用途为取得更好的载荷航程性能，翼展较大达到29.2米比美国E-2系列还宽近5米，想想都觉得对于航母来说就是浪费空间。

前面说了新舟60是在运-7基础上改进而来，当年运-7也曾进行过预警机的改装验证就是JZY-01预警机，不过只进行了陆上模拟弹射试验，很明显固定翼预警机是为003型之后的弹射型航母预备。

JZY-01验证机折叠效果

在技术上来说有过前期改型的新舟60具备上舰能力，内部空间绝对够用关键是整机尺寸有点偏大，新舟60翼展29.2米、机高8.8米、机长24.71米。对比一下美国E-2预警机翼展24.56 米（折叠后8.94米）、机高5.58 米、长度17.60米整整大了一轮，不论是停在飞行甲板还是机库都要占据很大空间，对于寸土寸金的航母来说有点得不偿失（舰载战斗机数量就得下降）。

机体空间太大再加上近年空警-600的出现，新舟60不可能再有机会上舰，大家可以关注航母楼上的预警机(可能就是空警-600的最终状态)。注意和左边歼-15对比（翼展15米、机长22.28米)，而该型预警机长度尺寸比歼-15还小和美制E-2接近。

模块搭建，航母003合拢中，照此节奏，三年建完，舾装+海试再有个三年两载，总共六年时间，大致可入役，还没看到舰载固定翼预警机的身影，网友变得有点着急，旧话重提，新舟-60可不可以呀？嘿嘿，不成。

看似形体大小，新舟-60差不多，但舰载型号不似陆基飞机，在飞机结构和材料使用等都有特殊要求。材料好说，海警部门已订购了新舟60巡逻机，按海上高温高湿和高盐环境要求，开始了打造。如果要动机体结构，完成脱胎换骨似地改变，与重新打造没什么两样，且成与不成，要面临诸多技术风险。

修改气动，即要重新吹风，所有战技性能指标，自有不同，都要进行相关改动。如是工程量不比设计一款新机轻松。

之所以有此说法，改造新舟-60，近年来外销有点火，各种改型如公务、巡逻等开始问世，新舟-700下线中，来自运-7，已变成一个不一样的自已，与先进划上等号，举世皆知。先进是民机的自已，未来新舟-700有了更多国产化，民转军也并非不可想像之事，只是不适用于舰载，要说舰载机不是那么容易。

世上一款固定翼，美国E-2，即专门的研制型号，也是至今的唯一。过去苏联研制过安-71，也属单独立项的一个型号。走单独研制之路，可见用得才会更好。

正在飞速进步的中国航空产业，可以借此来拉抬升级。目前看不见，不等于没有，全新研制，作为第一次，需要我们一点耐心。