滴滴快的合并

有消息曝出滴滴要与美团打车合并，这是真的吗？

美图要与滴滴合并这一消息我昨天就听说了，一开始我也不太相信。多方求证之后认为这也是完全有可能的。

据，36氪快讯消息，美团滴滴或暂停竞争业务，互相持股，人员合并。

这绝对是一爆炸消息，当大家都还沉浸在滴滴美团大战之中，等待着更多的优惠补贴的到来之时，没想到俩为平台大佬却偷偷的坐到一起，商量着合并的事了。

要说俩大巨头合并的事也不少，2015年2月14日滴滴与快滴的合并就很让人意外。也许滴滴美团打累了，烧钱太快顶不住了，还有可能是想下一盘更大的棋，组建一个强大的出行服务生态系统。

如果美团滴滴真的合并，对于司机和乘客来是是好事还是就此告别***了？不知道大家怎么看？

造谣，纯属扯淡，美团每发展一项业务都是独立完成的，团购，外卖，旅游，酒店，机票火车票，包括美团打车，造谣的还瞎写什么天使投资人，只为借两大公司当前的信息量博取别人的眼球罢了，一个稳定向上发展的公司都是有发展规划的，美团做打车业务早就开始筹备了，滴滴只是被动做外卖而已，

这是某自媒体人在愚人节发出的爆料消息，称美团将停止打车业务，滴滴停止外卖，已开展的业务和人员并入对方。但事实上这一合并消息，就跟当天传摩拜和ofo合并一样，***的！

但是，从资本的角度去思考，双方接入对方领域是符合市场逻辑的，因为投资人都不希望像无底洞一样往里扔钞票。不论是美团做打车，还是滴滴外卖，此时要打开局面，都是要靠远远不断的钞票烧出来，所以，如果真的要合并，资本可能会从中撮合，一切皆有可能，说不定哪天真的能见到美团和滴滴合并。

不过，从美团拳打携程，脚踢滴滴就能看出来王兴的野心，相信目前投资人还无法左右王兴想法，美团进军打车，是为了补齐吃喝玩乐生态一环，王兴本意或许根本不是为了和滴滴竞争，只是战略需要巧合了，而滴滴进军外卖，则完全是被动防御，然而打车行业门槛很低，外卖行业门槛比较高，在美团打车VS滴滴外卖上，看好美团。

回头看看，当时滴滴为了和快的、Uber竞争，开展的也是烧钱大赛，拼补贴，拼服务，但随着滴滴与快的合并、收购优步中国这两大动作的接连实现，使得滴滴在中国网约车市场成为拥有绝对优势的第一平台，而后滴滴也可以说是从曾经打破出租车公司垄断，降低行业门槛、带来优质出行服务的勇者变身为了另一个出租车公司，开始一方面提高司机的抽成费用，另一方面则是逐步减少用户***，部分司机的服务质量也是大不如从前。

从目前事实来说，美团、滴滴二者在各自市场，从勇者变恶龙，这几乎是一个必然的结局。但说来惭愧的却是，对于我们用户、司机而言，事实上我们却是需要他们的这个过程。

简单粗暴的来说，虽然他们最终都会变成恶龙，但是在双方争斗的过程中，他们还是扮演了一个勇者的角色，为用户、司机带来了一些实实在在的利益，无论是让司机在短时间内的收入水平得以切实提高，还是让用户付出的费用切实降低，得倒更好的服务质量等等。

可以说，只有在他们化身勇者进行市场争夺的这个阶段，我们用户或许才真的是他们的用户。所以在此，事实上我们所希望的是：双方的这种缠斗能够更久一点儿，我们用户需要双方争夺的这个过程。

滴滴和美团合并这种传言，理性分析，两大公司无论是怒怼或者握手言和，都是利益驱使的结果。
从两者所处的行业地位来看，在出行这一部分，无论实操经验，还是市场规模，滴滴无疑占有绝对优势，这场战争一旦进入到白热化，那就要看谁的资金实力雄厚，在这方面美团显然稍逊一筹，后续资金能否持续补充到位，能不能保证整个战役都***充足，这是美团要认真思考的问题。另外在外卖这个领域，显然美团占据显著优势，美团九年来，在外卖领域深耕细作，打下了坚实的根基，同时也积累了良好的口碑，美团商户涉及吃喝玩乐多个领域，滴滴想在外卖这个领域拓疆扩土绝非易事，需要有相当的耐心，当然，也要投入大量的人力物力，同时，短期内也不会有任何回报，两害相加取其轻。

滴滴本意并不是真正要涉足外卖领域，其实他也未必看得上外卖这块蛋糕，而美团出击出行领域，也无非是做出来让投资人看到多一个利润增长点而已。毕竟要想上市，以目前美团业务还不足以支撑其长期盈利的能力。因此，如果两家公司权衡利弊，达到一个让双方都能满意的结果，双方由对手转化为合作伙伴的可能还是完全存在的。那样既避免了刀光剑影，破费钱财，又可以各取所需，达到自己的目的，何乐而不为呢？如果双方相互持股，都可以在自己优势领域，更专心的投入，又可以利用持股分得对方领域的盈利，皆大欢喜。唯一失望的是那些期待给出行行业带来新风的司机和广大乘客！不过，巨头之间的争斗，又怎么会顾及劳苦大众呢？

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